Utrecht, 16 januari 2019 - Acht van de 13 autofabrikanten gaan hun CO2-doelstellingen voor 2021 niet halen waardoor ze hoge boetes riskeren. Dat concludeert
PA Consulting naar aanleiding van zijn jaarlijkse onderzoek naar de prestaties van autofabrikanten ten opzichte van de Europese CO2-emissierichtlijnen.
Volkswagen, Ford, Fiat, PSA (Citroën, Peugeot, Opel en Vauxhall), BMW, Daimler, Mazda en Hyundai-Kia gaan naar verwachting hun specifieke doelstellingen voor 2021 niet halen.
In dat geval staat Volkswagen, nog altijd het
populairste en
best verkopende automerk van Nederland,een boete van 1,4 miljard euro te wachten. Het merk presteert namelijk als een van de slechtste op het gebied van uitstootreductie. Bij fabrikant PSA zal een boete het hardst aankomen, aangezien de mogelijke boete van 600 miljoen euro is gebaseerd op het bedrijfsresultaat en 20 procent van de winst over 2017 bedraagt.
Toyota blijft het best presteren, Renault-Nissan-Mitsubishi staat tweede en Volvo derde, één plek lager dan vorig jaar. Ook Ford en Volkswagen zijn gezakt in de lijst en staan nu op respectievelijk de 9e en 10e plaats.
Daimler en BMW zijn wel op weg om hun targets te halen. Jaguar Land Rover heeft nu nog de hoogste uitstoot, maar gaat de doelstellingen naar verwachting ook halen.
Op regionaal vlak staat Noorwegen nog steeds bovenaan; daar is de CO2-uitstoot van auto’s aanzienlijk verlaagd. De meeste andere Europese landen blijven achter met een CO2-niveau dat ongeveer hetzelfde is gebleven. In sommige landen, waaronder Nederland, is de uitstoot zelfs gestegen. In Nederland loopt de verkoop van hybride en elektrische voertuigen zelfs terug, en bedraagt nu nog slechts 2,7% van alle verkochte auto’s. Denemarken is het enige andere land waar dit ook het geval is. Kortom, een negatieve trend die niet wordt weerspiegeld door de derde plaats op de ranglijst.
Hoe scoren autofabrikanten op het gebied van CO2-emissies
|
|
|
ACTUELE
GEGEVENS
(g CO2/km)**
|
ACTUELE
GEGEVENS
(g CO2/km)**
|
(g CO2/km)
|
(g CO2/km)***
|
(g CO2/km)
|
PLAATS*
|
FABRIKANT
|
2016
|
2017
|
TARGET VOOR 2021
|
PROGNOSE VAN PA VOOR 2021
|
VERSCHIL
|
1
|
Toyota
|
105,5
|
103
|
95,1
|
87,1
|
-8
|
2
|
Renault-Nissan-Mitsubishi
|
111,2
|
112
|
94,8
|
92,1
|
-2,7
|
3
|
Volvo
|
121,5
|
124,3
|
106,7
|
93,7
|
-13
|
4
|
Honda
|
126,9
|
127,3
|
96,6
|
95,5
|
-1,1
|
5
|
PSA
|
110,4
|
112
|
93
|
95,6
|
2,6
|
6
|
Hyundai-Kia
|
124,7
|
122
|
94
|
96,1
|
2,1
|
7
|
Mazda
|
127,7
|
131,2
|
94,9
|
98,1
|
3,2
|
8
|
Fiat-Chrysler (FCA)
|
120
|
120
|
91,8
|
98,5
|
6,7
|
9
|
Ford
|
120
|
121
|
95,4
|
99,8
|
4,4
|
10
|
Volkswagen
|
120,4
|
122
|
97,7
|
101,5
|
3,8
|
11
|
BMW
|
122,9
|
122
|
102,4
|
104,4
|
2
|
12
|
Daimler
|
125,3
|
127
|
102,8
|
104,6
|
1,8
|
13
|
Jaguar-Land Rover
|
150
|
151,4
|
130,6
|
130,1
|
-0,5
|
*positie in prognose 2021
**gegevens van ICCT 2017
***o.b.v. actuele gegevens t/m 2017 (ICCT) en schatting van PA
Michael Schweikl, automotive-expert bij PA Consulting: "De autofabrikanten hebben niet veel tijd meer. Ze zullen snel beter moeten gaan presteren om een boete te vermijden. Daarbij is een belangrijke rol weggelegd voor de marketing-, sales- en prijsstrategieën waarmee ze de verkoop van auto's met een lage uitstoot stimuleren."
De WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) is een testmethode die wereldwijd hetzelfde is en het nog lastiger zal maken om aan de richtlijnen te voldoen. Deze nieuwe en aangescherpte testmethode levert namelijk veel realistischer waarden voor CO2-uitstoot en brandstofverbruik op. De verwachting is dat de CO2-waarden die worden gemeten volgens de WLTP circa 20 procent hoger zijn.
Michael Schweikl: "Autofabrikanten moeten verder kijken dan 2021. Het Europees Parlement wil wetgeving invoeren waarmee fabrikanten worden gedwongen hun doelstellingen voor CO2-emissie van 2020 met nog eens 40% te verlagen voor 2030. Maar het uiteindelijke percentage zal eerder rond de 35% liggen als alle belanghebbenden akkoord gaan met het voorstel van de milieuministers.”
“Er staat autofabrikanten dus een enorme overgang te wachten in de transitie van de oude verbrandingsmotor naar het maken van elektrische auto's met een lage uitstoot. En hoewel er al veel ontwikkelingen op dat gebied plaatsvinden, mogen ze de complexiteit, kosten en cultuurverschuiving die deze verandering met zich meebrengt, niet onderschatten."
Ga naar
www.paconsulting.com/insights/2018/driving-into-a-low-emissions-future/ om het volledige rapport te lezen.
Noot voor de redactie
Over het onderzoek
Dit is het vierde opeenvolgende jaar dat we de prestaties van autofabrikanten onderzoeken om te bepalen of ze hun targets voor 2021 gaan halen. Onze unieke benchmarkmethode vergelijkt de prestaties van de fabrikanten met hun specifieke doelstellingen en kijkt naar het verschil dat ze nog moeten wegwerken. De methode beoordeelt hun capaciteit om het gemiddelde gewicht van hun voertuigen te verlagen en hun portfolio van elektrische auto's uit te breiden. Daarnaast stellen we prognoses op van het aantal registraties van elk type auto (diesel, benzine, verschillende soorten hybride en elektrische auto's) om te bepalen hoeveel voertuigen met lagere uitstoot elke fabrikant verkoopt. Dit jaar hebben we ook gekeken naar de verkoop van die autocategorieën per segment (van kleine tot luxe personenauto's). Een andere nieuwe ontwikkeling in het onderzoek is het opstellen van verschillende scenario's met uiteenlopende prestaties, gebaseerd op een optimistische of pessimistische schatting van het aantal verkochte alternatieve voertuigen.
De berekening van de boetes waarmee de fabrikanten rekening moeten houden in het geval dat hun gemiddelde emissies hoger zijn dan hun doelstellingen voor 2021, is gebaseerd op het verschil tussen het emissieniveau dat ze waarschijnlijk gaan halen en de doelstelling. Voor elke gram CO2 boven de doelstelling betaalt de fabrikant 95 euro per geregistreerd voertuig in de Europese Unie. Onze prognoses voor 2021 zijn gebaseerd op de NEDC-testprocedure, omdat deze zal worden gehanteerd voor de CO2-targets van 2021. Sinds september 2018 wordt echter de nieuwe WLTP gebruikt om consumenten informatie te verschaffen over de uitstoot van nieuwe geregistreerde auto’s in Europa.
Over PA Consulting
Als innovatie- en transformatie adviesbureau gelooft PA in de kracht van vindingrijkheid om een positieve menselijke toekomst op te bouwen in een door technologie aangedreven wereld. Nu strategieën, technologieën en innovatie met elkaar botsen, maken zij van complexiteit een kans. De diverse teams van experts combineren innovatief denken en baanbrekende technologieën om verder en sneller vooruit te komen. De klanten van PA passen zich aan en transformeren, en samen bereiken zij blijvende resultaten. PA heeft meer dan 2.600 specialisten op het gebied van consumenten, defensie en beveiliging, energie- en nutsbedrijven, financiële diensten, overheid, gezondheidszorg, biowetenschappen, productie, transport, reizen en logistiek. En zijwerken wereldwijd vanuit kantoren in Noord-Amerika, Europa, de Scandinavische landen en de Golfstaten.
PA. Brengt vindingrijkheid tot leven.
Meer informatie:
www.paconsulting.com
Voor meer informatie
Yellow Communications
Audrey Brugman
Tel: +31 (0)23 555 34 24
E-mail:
paconsulting@yellow-communications.com