De regelgeving rondom (zakelijk) rijden is op verschillende fronten aangepast. Met ingang van 1 maart 2002 is handsfree bellen verplicht. Dit houdt in dat bellen in de auto alleen nog maar toegestaan is als er gebruik gemaakt wordt van een carkit of headset. Daarnaast is er op 1 april van dit jaar een nieuw belastingstelsel van kracht geworden, waarbij de hoogte van de fiscale bijtelling afhankelijk is van het aantal gereden privé-kilometers per jaar. Heliview Marketingservice heeft onderzocht in hoeverre deze nieuwe regels invloed hebben op de gedragingen van wagenparkbeheerders.
Weinig maatregelen om handsfree bellen te stimuleren: de ICT-sector blijft in gebreke
Het verbod op bellen in de auto tenzij dit handsfree gebeurt, is inmiddels bij vrijwel alle vestigingen bekend. Toch neemt bijna een kwart van de bedrijven geen enkele maatregel om het handsfree bellen te stimuleren. Bij bijna 20% zijn de beoogde maatregelen nog niet volledig doorgevoerd. Opvallend is dat juist de ICT-sector in gebreke blijft (binnen de ICT-sector hebben relatief gezien veel medewerkers een lease-auto). Bijna een derde deel van hen onderneemt geen enkele actie. Overigens heeft 1% van de vestigingen de berijders zelf een verbod opgelegd om te bellen in de auto. Dit blijkt uit het onderzoek 'Fleetmanagement 2002' van Heliview Marketingservice te Breda.
Bijtelling privé-kilometers
Bijna de helft van de vestigingen is niet of slechts ten dele op de hoogte van de wetswijziging omtrent de fiscale bijtelling van gereden privé-kilometers. In de ICT-sector is men nog het beste op de hoogte; 64% van de ICT-bedrijven weet van de betreffende maatregel. De non-profit sector blijkt het minst geïnformeerd te zijn: 54% weet niet (precies) wat de regeling inhoudt. Een vijfde van de vestigingen die weten wat deze wijziging inhoudt, denkt dat deze invloed zal hebben op de berijders. Men noemt hier zaken zoals een goedkopere auto of het inleveren van de auto.
Eigen verantwoordelijkheid
Als een werknemer de maximale bijtelling van 25% wil voorkomen, moet er een kilometeradministratie worden bijgehouden die aan bepaalde voorwaarden moet voldoen. Circa 33% van de berijders met een auto van de zaak heeft zo'n kilometeradministratie. Per marktsegment kan dit beeld overigens nogal verschillen. Bij 75% van de vestigingen is de berijder zelf geheel verantwoordelijk voor het bijhouden van een kilometerregistratie. Zeer waarschijnlijk redeneert men dat de berijder zelf belastingaangifte moet doen en dus zelf actie moet ondernemen als hij wil dat zijn bijtelling op minder dan 25% uitkomt. Een kwart van de vestigingen geeft wel ondersteuning, bijvoorbeeld door het verstrekken van kilometerregistratiesystemen.
Leasemarkt stabiliseert
Uit het Heliview-onderzoek 'Fleetmanagement 2002', waarvoor ruim 1000 interviews met wagenparkbeheerders zijn uitgevoerd, blijkt dat het bedrijfsleven en de overheid in 2002 ruim 546.000 personenauto's leasen. Bij de iets grotere vestigingen (de vestigingen met minstens 10 werknemers) betreft deze totale markt 434.000 auto's. Relatief gezien least de zakelijke dienstverlening in Nederland ongeveer eenderde van alle geleaste auto's. In de markt wordt voor volgend jaar nauwelijks groei verwacht van het aantal lease-auto's; voor het jaar 2003 kan zelfs van een stabilisatie gesproken worden.
Over Heliview
Heliview Marketingservice bv is een full-service marktonderzoekbureau, gespecialiseerd in de business-to-business-markt op het gebied van o.a. HRM, ICT, financiële dienstverlening en kantoorbenodigdheden. Voor meer informatie over dit persbericht, Heliview of onze producten kunt u contact opnemen met dhr. Thanassis Vassiliadis, tel.: 076-548 40 00. Of bekijk onze website: www.heliview.nl. Ons adres is Lage Mosten 1-5, 4822 NJ, Breda.