ATLANTA, 4 december 2001 – UPS (NYSE: UPS) heeft besloten om de huidige brandstofheffing wereldwijd met 40 procent te verlagen – van 1,25 procent tot 0,75 percent – en tegelijk over te stappen op een geïndexeerde heffing.
Door over te stappen op een indexeringssysteem kan UPS beter reageren op prijsfluctuaties waardoor klanten makkelijker kunnen profiteren van dalende brandstofprijzen.
De huidige brandstofheffing die werd ingevoerd in augustus 2000 was met 1,25 procent al de laagste in de bedrijfstak. De verlaging tot 0,75 procent gaat in op 10 december en blijft geldig tot 3 februari 2002.
“Bij de huidige sterk fluctuerende brandstofprijzen biedt deze index ons de mogelijkheid om de huidige heffing voor klanten aanzienlijk te beperken,” aldus John Warrick, President, UPS Europe.
Na 3 februari zullen op de eerste maandag van elke maand de nieuwe heffingspercentages van kracht worden. Klanten kunnen veranderingen in de brandstofindex raadplegen op de website van UPS, www.ups.com. Op de site kunt u ook verdere bijzonderheden en nieuws over de aanpassingen vinden.
Het in 1907 opgerichte UPS is de grootste koeriersdienst en de grootste pakketdienst ter wereld en bedient als vooraanstaand aanbieder van transport - en logistieke diensten meer dan 200 landen en gebiedsdelen over de hele wereld. In 2000 beliepen de inkomsten van UPS $29,8 miljard en werden over de hele wereld meer dan 3,5 miljard pakketten en documenten bezorgd. Het bedrijf heeft haar hoofdkantoor in Atlanta en is bereikbaar via het internet op http://www.ups.com.
Peter van Kessel / Francis Beelaerts
Write Media Consultants
telefoon: 020 675 71 08
Except for historical information contained herein, the statements made in this release constitute forward-looking statements within the meaning of Section 27A of the US Securities Act of 1933 and Section 21E of the US Securities Exchange Act of 1934. Such forward-looking statements involve certain risks and uncertainties, including statements regarding the intent, belief or current expectations of UPS and its management regarding the company's strategic directions, prospects and future results. Certain factors may cause actual results to differ materially from those contained in the forward-looking statements, including economic and other conditions in the markets in which we operate, governmental regulations, our competitive environment, strikes, work stoppages and slowdowns, increases in aviation and motor fuel prices, cyclical and seasonal fluctuations in our operating results, and other risks discussed in the company's Form 10-K and other filings with the US Securities and Exchange Commission, which discussions are incorporated herein by reference.