Meerdere uren met de hele familie opgepropt in een auto zitten, kan een grote uitdaging zijn. Idealiter wil je dat de reis zo gladjes mogelijk verloopt. Satellietnavigatie bestaat inmiddels lang genoeg dat de meeste mensen weten dat de stapsgewijze aanwijzingen – van welke richting op te gaan bij elke afslag en rotonde tot het bekendmaken dat de bestemming bereikt is – een prima manier zijn om te voorkomen dat afslagen gemist worden. Daarnaast voorkomt het twijfel bij driesprongen, tijdverlies en – regelmatig – discussies met de passagier die navigeert vanuit de wegenkaart.
Tijdens de reis updaten de meeste systemen continu de afstand en de reisduur tot de plaats van bestemming. Ze voorzien hiermee in een definitief antwoord op de eeuwenoude vraag ‘zijn we er al bijna?’.
Ze hebben echter meer bruikbare informatie te bieden. ‘Points of Interest’ bijvoorbeeld, bevatten details over een breed spectrum aan zaken, variërend van hotels tot tankstations, restaurants en toeristische attracties. Allemaal erg handig onderweg wanneer de kinderen een pauze nodig hebben of de auto of jijzelf bijgetankt moet worden. Bij aankomst heb je informatie over locale voorzieningen onder handbereik.
Meestal wijzen de navigatiesystemen mensen zonder problemen naar hun plaats van bestemming, maar toch zijn er soms problemen. Vaak veroorzaakt door één van onderstaande scenario’s.
De kaart up-to-date houden
Ten eerste is het van belang dat als je een systeem hebt, je deze ook up-to-date houdt zodat het optimaal kan functioneren. Het blijkt dat mensen zich maar langzaam bewust worden van het belang van updaten. Een onthutsend aantal van 9 van de 10 automobilisten gebruikt oude kaarten in hun navigatiesystemen.
Wegen, eenrichtingsverkeer en snelheidsbeperkingen, om er maar een paar te noemen, veranderen constant. In tegenstelling tot een atlas vertellen navigatiesystemen je ‘linkaf te slaan’ of ‘ de tweede afslag op de rotonde’ te nemen. Dit maakt het extra belangrijk om de nieuwste informatie te gebruiken.
Kaartgegevens zijn beschikbaar in verschillende vormen afhankelijk van het type navigatiesysteem. De traditionele door de fabriek geïnstalleerde modellen gebruiken cd’s of dvd’s met beschikbare updates van een autohandel of zelfs de kaartenaanbieders. Draagbare systemen kunnen ge-update worden met datakaarten en soms door de gegevens direct van het internet te downloaden. De fabrikant of retailer kan hier helderheid over geven.
Kaartenaanbieder NAVTEQ heeft een nieuwe website opgezet (
www.navteq.com/challenge) waarop je voor meer dan 40 systemen kunt checken of er updates beschikbaar zijn. Momenteel richt deze service zich voornamelijk op vaste, ingebouwde systemen, maar het plan is om het ook voor draagbare navigatiesystemen beschikbaar te maken. Als een nieuwe kaart bestaat, kan deze meestal gelijk via het internet besteld worden of word je doorverwezen naar de juiste verkooppunten.
De frequentie waarin updates verschijnen verschilt. Hoewel het kan zijn dat de kaartenaanbieder elke drie maanden een nieuwe versie aanbiedt, kan het ook zijn dat de autoverkoper ze enkel één keer per jaar aanbiedt. Controleer wanneer je een nieuw systeem koopt hoe oud de kaart is en wanneer de volgende update is. Sommige leveranciers bieden gratis updates als er één uitkomt vlak nadat het systeem is gekocht.
Het technische verhaal
Ten tweede is het belangrijk te onthouden dat de technologie erg complex is. Veel verschillende systemen gebruiken dezelfde kaarten en toch zie je regelmatig verschillen in de routes die ze uitkiezen. Dit komt doordat elk systeem zijn eigen softwareprogramma heeft, en verschillende software interpreteert de kaart en berekent de route op een verschillende manier. Dit geldt eveneens voor verschillen van systeem tot systeem zoals kaartdisplay, de manier waarop automobilisten instructies krijgen en het detailniveau.
Snel veranderende wegen
Tenslotte, hoewel kaartaanbieders hun uiterste best doen om kaarten zo up-to-date mogelijk te houden, verandert het wegennetwerk continu. NAVTEQ heeft bijvoorbeeld meer dan 600 geografische analisten die elke dag de wegen rijden en gegevens verzamelen zodat de kaarten zo up-to-date mogelijk kunnen zijn. Het bedrijf ontvangt echter graag feedback van het publiek over alles dat ze onderweg tegenkomen. Deze opmerkingen kunnen geplaatst worden op een speciale Map Reporter-pagina op hun website (
www.navteq.com). Deze informatie wordt met prioriteit behandeld bij NAVTEQ en het helpt het bedrijf om de kaarten zo up-to-date mogelijk te houden.
Top 10 redenen waarom je de atlas in zou moeten ruilen voor satellietnavigatie
- Het weet waar je bent
- Het plant de route en geeft van deur tot deur aanwijzingen
- Je hoeft niet te stoppen en het te lezen
- Je kunt het in het donker volgen
- Het vindt het dichtstbijzijnde tankstation als het het hardst nodig is
- Je kunt geen pagina’s kwijtraken
- De straat die je zoekt is niet doorboord door het nietje
- Je hebt er maar één nodig om verschillende landen te kunnen doorkruisen
- Het maakt ruzie over de te nemen afslag overbodig
- Het kan tegen regen
Dus of je nu al een systeem hebt of erover denkt om er één aan te schaffen voor de volgende auto, denk eraan om het up-to-date te houden. Het enige andere waaraan je naast je navigatiesysteem moet denken om mee te nemen op reis is, natuurlijk, je gezonde boerenverstand...
BERICHT VOOR DE REDACTIE
NAVTEQ
NAVTEQ is een toonaangevende aanbieder van uitgebreide digitale kaartinformatie voor autonavigatiesystemen, mobiele navigatietoepassingen, op internet gebaseerde kaartapplicaties en overheids- en zakelijke oplossingen. NAVTEQ creëert de digitale kaarten en de inhoud hiervan ter ondersteuning van navigatie en op location-based service-oplossingen wereldwijd. Het hoofdkantoor van NAVTEQ is gevestigd in Chicago. Het bedrijf is in 1985 opgericht en heeft ongeveer 2.800 werknemers verspreid over 167 kantoren in 28 landen. Voor meer informatie kijk op
www.navteq.com Contact:
Jennifer Fondrevay Ilona de Bok
NAVTEQ for NAVTEQ
Tel: +33.1.41.924.836 Tel: +31.0.40.235.4600
e-M:
jennifer.fondrevay@navteq.com e-M:
ilonadb@lewispr.com This document may include certain "forward-looking statements" within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. These forward-looking statements include, but are not limited to, plans, objectives, expectations and intentions and other statements contained in this press release that are not historical facts and statements identified by words such as "expects", "anticipates", "intends", "plans", "believes", "seeks", "estimates" or words of similar meaning. The statements are based on our current beliefs or expectations and are inherently subject to various risks and uncertainties, including those set forth under "Item 1A. Risk Factors" in the Company’s Annual Report on Form 10-K for the year ended December 31, 2006, as filed with the Securities and Exchange Commission.
Actual results may differ materially from these expectations due to changes in global political, economic, business, competitive, market and regulatory factors. NAVTEQ does not undertake any obligation to update any forward-looking statements contained in this document.